Svet Automobila - Srbija

Golf od I do VII generacije

Tridesetmilioniti Golf je sišao sa montažne trake u Volkswagen fabrici u Volfsburgu, što je novi proizvodni rekord za najuspešniji evropski automobil ikada.

Proizvodnja prvog Golf-a je počela početkom 1974. Od tada, statistički govoreći, u proseku je preko 2.000 ljudi kupilo novi Golf svakog dana u proteklih 39 godina. Tridesetmilioniti model je Golf TDI BlueMotion koji ima potrošnju od samo 3,2l/100km, što ga čini najekonomičnijim Golf-om ikada proizvedenim.

Golf I (1974. do 1983.) - Sve je počelo 1974. godine sa revolucijom. Korak od Bube do Golf-a je bio revolucionaran. Novi automobil je kreiran sa konverzijom od motora u zadnjem delu sa vazdušnim hlađenjem do motora u prednjem delu sa hlađenjem na vodu. U pogledu stajlinga automobila, dizajneri u Volkswagenu su prešli sa okruglog oblika na pravougaonu strukturu dizajna.

Golf II (1983. do 1991.) - Ovo je bio model kod koga su uvedene Volkswagen tehnologije poput kontrolisanog katalizatora  (1984), ABS (1986) i pogona na sva četiri točka (1986). Tada je jedan od ključnih momenata u istoriji Golf-a bila odluka članova upravnog odbora da dodatno razviju stajling Golf-a I i da Golf II dizajniraju tako da bude baziran na njegovoj “vizuelnoj DNK”. Ovim se sve pokrenulo i Volkswagen je kreirao osnovu za kontinuirani razvoj serije modela.

Golf III (1991. do 1997.) - Godine 1991. Volkswagen je pokrenuo novu eru bezbednosti  kod treće generacije. Za neke, Golf III je bio prvi model u seriji koji je imao prednje vazdušne jastuke 1992. godine, a za druge, veliki napredak u oblasti proizvodnje karoserije vodio je do dodatnih unapređenja u svojstvima vezanim za saobraćajne nezgode. Prvi TDI motor serije je takođe uveden kod ovog Golf-a (1993).

Golf IV (1997. do 2003.) - Pod direkcijom tadašnjeg direktora za dizajn Hartmuta Varkusa, kreiran je precizan dizajn koji će utemeljiti put za budućnost Volkswagen-a. Danas, stručnjaci  gledaju na Golf IV kao ikonu dizajna i pionira za tu seriju. Ali ovaj Golf je bio i inovator sa tehnologijama poput ESC (1998) i menjačem sa dvostrukom spojnicom (2002).

Golf V (2003. do 2008.) - Golf, sa svojim komforom, dinamikom i pre svega kvalitetom je bio taj koji je mnogobrojne konkurente gornje srednje klase ostavio za sobom. Vrednost koja pokazuje stabilnost laserski zavarene karoserije je za 35 posto povećana torziona krutost, kada se Golf V pojavio 2003. godine. Prvi Golf BlueMotion, sa potrošnjom goriva od 4,5l/100km, baziran na Golf-u V je dizajniran 2007. godine.

Golf VI (2008. do 2012.) - Karoserija, ponovo laserski zavarena je bila tako bezbedna da je ostvarila najbolje rezultate na Euro NCAP kreš testu, osvojivši maksimalnih pet zvezdica. Trijumf TSI motora i konverzija turbo dizel (TDI) na common rail sistem su doveli do još dinamičnijih performansi i do veće ekonomičnosti u pogledu potrošnje goriva. Preteča je bio drugi Golf BlueMotion, koji je imao kombinovanu potrošnju goriva od samo 3,8 l/100km.

Golf VII (od 2012.) - Kod sedme generacije Golf-a masa je smanjena za 100 kg, a i potrošnja goriva je umanjena za više od 23 posto u poređenju sa prethodnim modelom, u zavisnosti od specifičnog motora. Preteča ovog pravca je model Golf TDI BlueMotion sa kombinovanom potrošnjom goriva od samo 3,2 l/100km i on je istovremeno tridesetmilioniti proizvedeni model. Golf VII će definitivno otići u istoriju kao kompaktni model kod koga je čitava armada novih sistema asistencije imala svoj debi. To su sistemi poput preventivne zaštite putnika pre sudara i automatski sistem kočenja nakon sudara – tehnologije za koje se veruje da će pre biti u ponudi premijum klase nego u klasi kompaktnih vozila. I ovo takođe označava demokratizaciju progresa u auto industriji.